מזג האוויר הסגרירי לא הניא את עובדי חברות התעופה מכוונתם, ואלו התייצבו אל מול ישיבת הממשלה והביעו את מחאתם לקראת אישור ההסכם לו הם מתנגדים. מסתבר כי מאמצם לא הרשים את שרי הממשלה שהחליטו לאשר את ההסכם, שדיונים אודותיו נערכו שנים רבות, והוא יכנס לתוקף בעוד כשנה.
קרא עוד:
[postim]
השאלה הבוערת כרגע היא: מה יעשו חברות התעופה? אלו אינן מסוגלות לשבות לאורך זמן, מה גם ששמיה של ישראל פתוחים וניתן לצאת ממנה ולבוא בשעריה באמצעות חברות הטיסה הזרות הפועלות בה. לאחר שההסכם אושר, עיקר זעמם של האזרחים שטיסתם בוטלה, מופנה לעבר חברות התעופה ולא לעברם של שרי הממשלה, וכך נרשמים לחברות התעופה הפסדים נוספים, בביטול הטיסות ובדעת הקהל.
בהצעה שהובאה לממשלה לפני אישור ההסכם נכתב, כי "הסכם השמיים הפתוחים עם האיחוד האירופי נועד להביא לליברליזציה בקווי התעופה בין ישראל למדינות האיחוד האירופי, שתאפשר את הוזלת מחירי הטיסה בין ישראל ואירופה ופתיחת יעדי טיסה חדשים בכל רחבי מדינות האיחוד האירופי ללא הגבלה. כמו כן יאפשר ההסכם להגדיל את התיירות הנכנסת וכתוצאה מכך, לסייע לחוסנו של המשק. הסכם שמיים פתוחים כולל בתוכו מנגנון יישום הדרגתי למשך כחמש שנים, וזאת במטרה לאפשר לחברות התעופה הישראליות להיערך למבנה התחרותי החדש בענף התעופה".
גם שר האוצר לפיד מחזיק בדעה לפיה ההסכם האמור, לא רק שלא יפגע במשק, אלא יסייע לחוסנו של המשק הישראלי. הוא אמר כי "רפורמת השמיים הפתוחים טובה לישראל. היא תוביל להורדת המחירים ולהגברת התחרות, ולא תפגע בהיקף מקומות העבודה במשק אלא להפך". לפיד סבור כי אישור ההסכם שיביא להורדת מחירי הטיסה, יוסיף למשק הישראלי 10,000 מקומות עבודה חדשים לאחר הגדלת מספר הטיסות מישראל ואליה.
חרף השביתה, אישרה ועדת החריגים בהסתדרות לחברת אל על להוציא שתי טיסות, אחת מהן של ילדים חולי סרטן והשניה מכילה תוצאת חקלאית מתכלה.
בינתיים בוטלו 8 טיסות של חברת אל על ואילו חברות ארקיע וישראייר לא ביטלו טיסות אלא הקדימו אותן לשעה שלפני פרוץ השביתה
