ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה את בקשת משרד התחבורה לתקן את תקנות התעבורה ולהאריך את תקופת הרישיונות לקווי שירות ונסיעות שירות במוניות, אך קבעה כי האישור יהיה לתקופה של חצי שנה בלבד ולא כפי שביקש משרד התחבורה, עד סוף 2016.
ח"כ דב חנין, שמילא את מקומו של היו"ר כבל, מתח ביקורת על הסחבת המתמשכת במשרד התחבורה, שהחל לטפל בנושא כבל לפני למעלה מ-10 שנים והיה צריך להסדיר את הענף עד סוף 2013, אך מאז ביקש כבר פעמיים מהוועדה להאריך את ההסדר הקיים.
הסדרת קווי השירות ומוניות השירות החלה ב-2005, אך ההסדר נקבע כזמני ב-2010, כאשר בסמכות שר התחבורה להאריכו עד להסדרה כוללת של הענף. בעבר כבר אישרה הוועדה את הארכת ההסדר מספר פעמים ובפעם האחרונה הוארך ההסדר עד סוף 2015 – המועד שעל פי הערכת משרד התחבורה היה עתיד להסתיים בו הטיפול בעניין.
מנכ"ל מועצת המובילים והמסיעים, דוד כוכבא, התייחס בדיון לנושא הרב קו ואמר כי הוא הסיפור המרכזי ובלעדיו לא יהיו מוניות שירות. הוא סיפר כי משרד התחבורה אפשר למונית שירות להגיע לתחנת הרכבת ברמלה, מכוון שאוטובוס לא יכול להיכנס, אבל במקביל כרטיס הרב קו מאפשר את השילוב רק בין הרכבת לאוטובוס ולא כולל את מונית השירות. לדבריו, בשל כך מונית השירות נשארת ריקה והנוסעים הולכים ברגל 400 מטר כדי להגיע לתחנת האוטובוס הקרובה. מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, מאיר חן, חיזק את דבריו ואמר כי מוניות השירות צריכות להיות משולבות ברב קו.
קרא עוד:
[postim]
חבר ארגון מוניות השירות, בן בדרי, אמר כי בלי השילוב בסובסידיה אין עתיד לענף וציין כי מ-2,400 מוניות שפעלו בענף לפני עשור המספר ירד ל-700-800 שיפעלו השנה. היו"ר חנין אמר בתגובה כי הוועדה תפנה לשר האוצר בבקשה לכלול את מוניות השירות בסובסידיה. ח"כ זנדברג אמרה בתגובה לדברי מסר כי "אין תחבורה ציבורית בלי סבסוד", ומתחה ביקורת על כך שלא יכול להיות שגם אחרי שנה של דיונים בוועדת גנון לאוצר עדיין אין עמדה בעניין.
ח"כ חנין סיכם את הדיון ואמר כי בכוונתו לבקש את התייחסות משרדי האוצר והתחבורה לסוגיית הסבסוד וקיבל את ההצעה להאריך את התקנות בחצי שנה בלבד. הוא הוסיף כי בעוד שלושה חודשים יבקש לקיים דיון מעקב.
