חבר הכנסת אורי מקלב פנה לשר להגנת הסביבה בדרישה להכיל את פרויקט גריטת הרכבים גם על רכבים פרטיים, בשאלתה פנה ח"כ אורי מקלב לשר וכתב כי בשנת 2013 הופסק פרויקט גריטת כלי רכב ישנים, אין חולק על חשיבות קיומו של הפרויקט בהתייחס להפחתת זיהום האוויר מכלי רכב ישנים אלו, מלבד זאת קיומו של פרויקט זה אף יתרום למניעת תאונות דרכים ברכבים אלו"
בתשובתו לח"כ מקלב הודיע השר להגנת הסביבה כי יאפשר את המשך מבצע גריטת הרכבים רק לרכבים מסחריים כדוגמת משיאות אוטובוסים וכדומה, בתשובתו כותב השר כי היות וחצי מהזיהום התחבורתי נובע מרכבי דיזל ישנים כגון משאיות, אוטובוסים, מיניבוסים, מוניות, טנדרים וכו', ובכוונתו לנצל את התקציב אשר עומד לרשותו בסך 260 מיליון ₪ לעידוד גריטת רכבי דיזל ישנים ולעידוד התקנת מסנני חלקיקים ברכבים אלו, במקביל לתוכנית זו הודיע השר עוד כי בכוונתנו אף להגביל את השימוש בכלי רכב מזהמים אלו אלא אם יותקן בהם מסנן חלקיקים.
השר מציין בתשובתו עוד כי "התוכנית לעידוד גריטת כלי רכב ישנים הופעלה בשנים 2010-2013 והתמקדה ברכבי בנזין פרטיים בני עשרים שנה ויותר אשר אינם מצוידים בממיר קטליטי ועל כן מזהמים במיוחד, החל משנת הייצור 1995 כל רכבי הבנזין נדרשו על פי חוק בהתקנת ממיר קטליטי, לכן כלי הרכב אשר היום בני עשרים שנה כבר מצוידים בממיר קטליטי והזיהום מהן פחות גבוהה".
בעקבות כך ח"כ מקלב פנה לשר להגנת הסביבה והשיב לו כי נכון שהמקור התקציבי הוא איכות הסביבה אך ישנם דברים נוספים אשר מושפעים מרכבים אלו כמו תאונות דרכים והשפעות נוספות של כלי רכב אלו, "קיומו של הפרויקט חשוב בהתייחס להפחתת זיהום האוויר יחד עם זאת קיומו של פרויקט זה גם לרכבים פרטיים יתרום למניעת תאונות דרכים".
